メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
700系新幹線の最高速度は285km/hです。軽量アルミ製の車体やセミアクティブサスペンション付きの台車などの総合的な性能の高さは、世界でもトップクラスの系列です。(2014年4月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※ライトはイメージです。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
500系新幹線はJR西日本が300km/h以上の営業運転を目指して1996年に登場させた車両です。16両編成9本の合計144両が製造されましたが、2011年以降は8両編成となり、現在は山陽新幹線で「こだま」として活躍しています。(2014年4月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※ライトはイメージです。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
E5系新幹線は東京～新青森を結ぶ東北新幹線の車両です。「はやぶさ」の最高速度は320km/hをほこります。(2014年4月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
山陽新幹線と九州新幹線(新大阪～鹿児島中央間)を直通運転する新幹線「みずほ」・「さくら」です。N700系をベースに、陶磁器の青磁を思わせる『白藍』色のボディカラーが特徴的な車両です。(2014年4月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※ライトはイメージです。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
700系の専用塗装車です。゛ひかりレールスター゛の愛称で新大阪～博多間で運転されています。(2014年4月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※ライトはイメージです。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
E3系新幹線1000番代つばさは、山形新幹線専用として1999年に登場した車両です。新幹線と在来線を乗り換えなしで運行することができます。(2014年4月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
「新幹線電気軌道総合試験車」と呼ばれ、新幹線区間において、線路のゆがみ具合や架線の状態、信号電流の状況などを検測しながら走行する車両です。2001年4月より700系車両をベースに開発された923形が270km/hの高速走行で活躍しています。(2014年4月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※ライトはイメージです。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
E2系新幹線は1997年3月にデビューしたJR東日本所属の新幹線です。2002年12月には東北新幹線・盛岡～八戸延伸に合わせて「はやて」の名称と共に1000番代が登場しました。 (2014年4月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
E3系2000番代新幹線は2008年に登場した形式で、現行車両は2014年4月から開始しています。
※レールは入っていません。
※マグネットジョイント連結仕様です。
※3両編成です。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
E4系新幹線MaxはJR東日本のオール2階建て車両です。E4系同士の連結運転が可能で、E4系同士が連結した際の定員数は高速車両としては世界最大です。(2015年7月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,600円(税抜)
N700系新幹線は、2007年に登場した東海道・山陽新幹線の第5世代の車両です。先頭部はダブルエアロウィングという特徴的な形状をしています。(2014年4月現在)
動力車両：単3乾電池1本使用（別売）
サウンド車両：単4乾電池2本使用（別売）
※笛コンには対応しておりません。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
新幹線の計測の高度化を図るために、軌道検測車をはさんだ電気軌道総合検測車です。゛ドクターイエロー゛と呼ばれ、夜間に、軌道、架線、信号機など、様々なチェックを行っていましたが、現在はその役目を終えて引退しました。(2014年4月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※ライトはイメージです。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
旭山動物園号は旭山動物園へのアクセス輸送列車として札幌～旭川間を運転している特急列車です。2013年7月に「地球の仲間と出かけよう」をテーマに車両デザインを一新してリニューアルしました。(2015年2月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
E6系新幹線こまちは2013年3月から営業運転を開始した東京駅～秋田駅を結ぶ秋田新幹線用の車両です。新幹線区間では営業運転速度320km/hとなります。(2016年8月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
成田エクスプレスは横浜方面/新宿・池袋方面～成田空港間を結ぶ特急列車の名称です。成田空港～東京駅の区間では別方面の列車が「連結」して運行されています。（2019年4月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
※3両編成です。
※専用連結車両は1両のみ入っています。
※マグネットを使用した【連結仕様】の車両とは連結できません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
1994年に登場した近郊電車です。2階建てのグリーン車があり、近郊型の普通車としては、初めて片側4ドア構造になりました。(2014年9月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※プラキッズが1体入っています。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,800円(税抜)
スピードかえレールでのスピードチェンジが楽しい、「超スピードシャーシ」搭載の単品シリーズ。車両もさらにリアルでカッコよく！スピードを感じる新形状で登場！
単3乾電池1本使用（別売）
※セット商品以外のレールは入っていません。
JR東日本商品化許諾済
メーカー希望小売価格 2,800円(税抜)
スピードかえレールでのスピードチェンジが楽しい、「超スピードシャーシ」搭載の単品シリーズ。
国内最速の列車Ｌ０系が単品で登場！
単3乾電池1本使用（別売）
※セット商品以外のレールは入っていません。
※3両編成です。
JR東海承認済
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
16000系電車は千代田線6000系にかわる環境配慮型の車両として開発された通勤電車です。2010年から営業運転が営業運転が開始されました。(2015年10月現在)
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
国内初となる曲線半径が1500mmの大きな三次元の曲面ガラスを採用した西武鉄道新型特急車両Laview（ラビュー）は「今までに見たことのない新しい車両」をめざし開発されました。
単3乾電池1本使用（別売）
※ライトは光りません。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
THE ROYAL EXPRESS(ザ・ロイヤルエクスプレス)は、東急電鉄と伊豆急行が運行する豪華な観光列車です。横浜駅から伊豆急下田駅を結びます。
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
平成3年3月に登場した博多ー湯布院ー別府間を走る人気のリゾート特急で、平成15年3月にはリニューアルを施しました。（2015年7月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
平成26年6月に特急「いしづち103号」および「いしづち104号」として高松～松山間でデビューしました。（2017年11月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
E353系は、E351系の置き換えを目的として新宿駅ー松本駅をつなぐ「スーパーあずさ」用に開発された車両です。（2016年4月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,400円(税抜)
287系パンダくろしお「Smile アドベンチャートレイン」は2017年8月より営業運転を開始した、大阪・京都と白浜・新宮方面を結ぶ特急電車です。
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
※専用連結車両は1両のみ入っています。
※マグネットを使用した【連結仕様】の車両とは連結できません。
JR西日本商品化許諾済
アドベンチャーワールド商品化許諾済
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
今まで3つの機関車を取り替えながら運転していた東京ー北海道間を一気に走破出来るように作られた日本最大の交直流電気機関車です。
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
EH800 形は、本州と北海道をむすぶ青函トンネル用の電気機関車で、青森信号場、東青森～五稜郭間の貨物列車を担当しています。（2017年5月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
C61型蒸気機関車は、かつて旅客用機関車として活躍した蒸気機関車で、1940年代頃に製造されました。
単2乾電池1本使用（別売）
※ライトはイメージです。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
JR東日本が2006年に登場させた電車で最初に中央快速線・青梅線・五日市線に201系の置き換えのために投入されました。（2014年9月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
JR東日本の通勤・近郊型電車の標準車両として、E231系の技術を踏襲しつつ、信頼性を高めた最新型の通勤型電車です。(2014年9月）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
E235系山手線はE231系に代わる山手線の車両として登場しました。最後尾の行先表示器には、走り出した後に植物の絵柄が表示されるようになっており、絵柄は毎月季節に合わせて変化します。（2019年12月現在）
単3形乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
京浜東北線は、埼玉県の大宮駅から神奈川県の横浜駅までを結ぶ通勤路線です。さらに横浜～大船駅間も根岸線として直通運転されています。（2014年9月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,400円(税抜)
自動車を運んで走る大型運搬車がプラレールに登場！
別売りのトミカを最大5台積載できるよ！
単2形乾電池1本使用（別売）
※載せられないトミカもございます。
※トミカ、レール他セット内容以外は付属しません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
東武リバティは、東武鉄道の広域な路線を活かした、観光・通勤に便利な特急列車「500系」の愛称です。
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
※専用連結車両は1両のみ入っています。
※マグネットを使用した【連結仕様】の車両とは連結できません。
メーカー希望小売価格 2,400円(税抜)
宝石のサファイヤのような青く輝く美しい伊豆の海と空をイメージさせ、上質・高級で優雅な旅を楽しんでもらいたいという願いから、「サファイヤ」（英語）を「サフィール」（フランス語）にし、「サフィール踊り子」と名付けられています。（2019年11月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 1,800円(税抜)
C56蒸気機関車はローカル線用に開発された小型の機関車で、終着駅に機関車の
向きを変える転車台が無い時にバック運転する必要があったため、炭庫の両側を切り欠いて後方の視界を確保した炭水車で登場しました。
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,400円(税抜)
WEST EXPRESS（ウエストエクスプレス）銀河は、西日本エリアを走行する長距離列車です。車内は1両ごとに座席タイプが異なり、シンプルながら落ち着いた空間でくつろぎながら旅を楽しむことができます。（2020年3月現在）
単3形乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
富士急行8500系「富士山ビュー特急」は、鮮やかな朱い色のボディーが特徴で、「世界遺産富士山」のふもとを走る観光特急です。(2017年3月現在）
単3乾電池1本（別売）
※レールははいっていません。
メーカー希望小売価格 1,800円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,600円(税抜)
225系はJR西日本が所有する近郊型電車です。商品のモデルとなっている0番台は2010年から営業運転を開始し、「新快速」「快速」用として活躍しています。
動力車両：単3乾電池1本（別売）
サウンド車両：単4乾電池2本使用（別売）
※笛コンには対応しておりません。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,600円(税抜)
E231系は、JR東日本の首都圏近郊の主力車両として登場しました。この車両は2000年6月から宇都宮線、高崎線などで使用が開始され湘南新宿ラインとして小田原～高崎・黒磯間で活躍しています（2014年9月現在）
動力車両：単3乾電池1本使用（別売）
サウンド車両：単4乾電池2本使用（別売）
※笛コンには対応しておりません。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,600円(税抜)
近鉄名阪特急ひのとりは、先進的でスピード感のある車体フォルムや深い艶感のあるメタリックレッドが特徴の特急列車です。（2019年10月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
Osaka Metro御堂筋線30000系は、江坂駅から中百舌鳥駅までを結ぶ大阪の大動脈ともいえる御堂筋線を走る車両です。（2019年1月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,400円(税抜)
平成18年に江ノ電で初めてVVVFインバータを採用し、省エネルギーで環境にやさしい車両として登場しました。
動力車両：単3乾電池1本（別売）
サウンド車両：単4乾電池2本使用（別売）
※笛コンには対応しておりません。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
近畿日本鉄道が保有する観光特急「しまかぜ」は、大阪難波駅・近鉄名古屋駅・京都駅～賢島駅間で運行されています。(2015年5月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,600円(税抜)
2000年に209系、E217系の後継者として登場したJR東日本の車両です。(2014年9月現在）
動力車両：単3乾電池1本使用（別売）
サウンド車両：単4乾電池2本使用（別売）
※笛コンには対応しておりません。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
SL大樹は東武鉄道では50年ぶりに復活した、下今市駅～鬼怒川温泉駅を走る蒸気機関車です。C11蒸気機関車、車掌車、客車3両、ディーゼル機関車の6両編成で運行されています。
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
小田急ロマンスカーGSE70000形は、光り輝く薔薇色の車体が目を引くGSE70000形は「箱根につづく時を優が(Graceful)に走る」をコンセプトに、2018年3月にデビューした小田急の新型特急です。（2018年10月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※プラキッズ1体付き
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
1937年に登場した中型の蒸気機関車でその姿が美しくバランスが取れているため、「貴婦人」の愛称で呼ばれています。
単3乾電池1本使用（別売）
※プラキッズ1体付き
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
スカイライナーAE形は、デザイナー/プロデューサーの山本寛斎氏がデザインを手がけた、初めての鉄道車両です。（2015年7月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 1,800円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,000円(税抜)
平成27年から、681系を含めて特急「サンダーバード」運用車両に対してリニューアル工事が開始されました。外観面では現在の塗装を貴重に窓の大きさを強調したカラーリングへ変更されるほか、内装面では座席の更新、グリーン車全席と普通車の客室出入口付近の席へコンセントの設置等が行われています。（2016年4月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,600円(税抜)
東京メトロ丸の内線2000系は荻窪駅～池袋駅までをつなぐ東京の地下鉄です。丸ノ内線の代名詞「サインウェーブ」や丸窓を車端部に採用したデザインが特徴です。
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
※ハイパワーライト搭載（写真はイメージです）
※3両編成です。
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
「きかんしゃトーマスとなかまたち」のキャラクターを車体に描いたラッピング電車は、平成23年3月から運転をはじめました。（2015年5月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
© 2015 Gullane (Thomas) Limited.
© 2015 HIT Entertainment Limited. 
メーカー希望小売価格 1,800円(税抜)
メーカー希望小売価格 2,200円(税抜)
阪急電鉄1000系は、2013年11月28日に営業運転を開始した車両で、神戸線や宝塚線で活躍しています。（2016年6月現在）
単3乾電池1本使用（別売）
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 2,400円(税抜)
小田急ロマンスカー・MSE(60000形）は、東京メトロ千代田線に乗り入れ、地下鉄線内を走る初めてのロマンスカーとして2008年3月に営業運転を開始しました。
単3乾電池1本使用（別売）
※ライトはイメージです。
※レールは入っていません。
メーカー希望小売価格 4,000円(税抜)
